UKs 3. største turoperatør er konk, og turistene har store
problemer med å komme seg hjem, fordi det ikke fins ekstra fly å
sette inn. Britiske flyplasser ligner stadig mer på gigantiske
kirkegårder for fly som er tatt ut av drift.
Disse flyene kommer aldri på vingene
igjen. Det er i praksis avskrevet kapital som nå bare lever et liv
som gigantiske, ubetalelige gjeldsberg i regnskapene til stadig mer
skaddeskutte flyselskap. Vi nærmer oss en kapitallikvidasjon av
historiske dimensjoner.
Når
snur det, er dagens spørsmål blant forståsegpåerne, det vil stort
sett si økonomer og politikere, og svaret er ofte om ett til to år.
Kriserammede Volvo kutter nattskiftet
allerede i oktober, i stedet for ved årsskiftet som tidligere
bestemt, og ytterligere 900 sparkes i tillegg til de 2800 som er
varslet tidligere. Salget falt med 30 pst. bare i august.
Volvoledelsen regner imidlertid med at det verste skal være over ved
slutten av 2009, da "konjunkturen snur".
Om de er idioter eller løgnere er
uinteressant. Hovedsaken er at de tar feil. Denne gangen kan det
helt enkelt ikke snu, og beviset på det framgår av IEAs prognoser
for oljeutvinningen publisert i siste gratis tilgjengelige Oil
Market Report, datert 12. august.
IEA anslår at døgnproduksjonen av olje
i OECD Europa (i hovedsak norsk og britisk produksjon) falt med 245
000 fat/døgn i 2007, at den vil falle med 310 000 fat/døgn i år, og
at produksjonsfallet i 2009 øker ytterligere til 385 000 fat/døgn.
Disse tallene revideres hele tida. Det
viktigste er å fastslå at IEA regner med økende oljeproduksjonsfall
i Europa.
Allerede nå er
storparten av EU på veg inn i resesjon, og til neste år eskalerer
oljeproduksjonsfallet. Hvorfor i all verden skulle økonomien "snu"
av det? Tvert imot, realitetene peker mot at det blir stadig verre.
Den strategiske BTC-ledningen, som
pumper ca. 800 000 oljefat/døgn fra Azerbajdsjan til Ceyhan i Tyrkia
er mer enn "spist opp" av 3 års produksjonsfall i Europa.
Med en oljepris på ca. 600 kroner
fatet, må OECD Europa bare for å opprettholde forbruket til neste år
importere ekstra olje for 200 mill. NOK daglig, eller minst 60 mrd.
på årsbasis. Det er penger som må skrapes sammen fra stadig mer
skrantende økonomier og sendes til andre deler av verden.
Om oljen i det hele tatt lar seg
framskaffe.
Hvis konjunkturen
skulle vise de minste tegn til å snu vil det med dagens
oljesituasjon øyeblikkelig medføre et nytt hopp i oljeprisen, og en
ny runde på karusellen. Verden mangler naturressursene til ny vekst.
Det er altså ikke snakk om et pengespørsmål. Finansskvisen er en
virkning, og ingen årsak.
Det
kan ikke "snu" lenger. Vi må tenke helt nytt nå.
